Atlântico 2010 – Impressões de viagem

Desde os tempos imemoriais o ser humano vive dividido entre dois impulsos contraditórios: segurança e aventura. Qual a aventura nesse mundo quase pronto, onde teoricamente tudo funciona, e tão encolhido pelos modernos meios de comunicação e locomoção? O que podemos fazer para pular a cerca elétrica? Atravessar um oceano à moda antiga, por via marítima, é uma aventura possível.

Todos os anos mais de 1 000 barcos cruzam o Atlântico, normalmente no rumo de casa. É o que vamos fazer com o trawler Ferrara: levá-lo de volta a Europa, depois de quase 10 anos nos mares do Sul. Sim, é um risco calculado. Mas tem coisa mais desafiadora do que saber dos perigos que a gente pode correr numa travessia transoceânica e mesmo assim estar disposto a embarcar? Esta é a aventura.

Certa vez perguntei a Lin Pardey, que se preparava com o marido Larry para cruzar direto de Angra dos Reis para a Irlanda, se não dá certo receio fazer uma travessia tão longa num barco de 29’ sem motor? Lin sorriu e me respondeu que não, que uma vez estando tudo preparado era só desligar o botão de “what if”.

Saímos na 1ª sexta-feira de agosto, um dia não propício segundo os franceses para iniciar uma travessia. Ainda mais com a visão da draga La Belle espetada nas pedras do molhe da entrada do porto de Natal. Desliguei o botão do “e se” acontecer algo, mas, mesmo assim, não deixei de sentir um friozinho na barriga.

Os primeiros três dias são sempre os piores. O corpo reclama: quem é de enjoar deita cargas ao mar, trabalhamos músculos pouco solicitados em terra e mudamos nosso regime de sono. Depois o organismo se adapta, ao tombo do mar, a cochilar entre os turnos de vigília, entramos no ritmo e criamos até uma rotina.

Numa travessia deste porte tem sempre umas coisinhas para fazer a bordo. Já é esperado, levamos um monte de peças de reposição, mas não é nada agradável escutar soar o alarme de alagamento no meio do mar. A mangueira de uma das bombas de esgotamento do porão, a que vai acoplada ao motor por uma correia, estourou e parecia um chafariz com todo o Oceano Atlântico querendo entrar no barco por um buraco de 1 ½ polegada. Ajudei mi capitán Jordi, que além de chef de cuisine profissional era o chefe de máquinas, a estancar a entrada d’água. Foram horas na casa de máquinas que parecia uma fornalha sacolejante e se de fato o bafo quente do inferno existe, posso dizer que já o conheço.

Netuno não compareceu à cerimônia, pois todos os quatro tripulantes já tinham cruzado o Equador em navegadas anteriores. O Ferrara cruzou a linha imaginária, que é um fetiche para todo navegador de águas azuis e separa o mundo em Norte e Sul, no domingo, dia 8, às 22:30, na longitude 030º 54’ W. Não tomamos um gole de Aquavit, comemoramos com uma garrafa de cava, o espumante catalão, e degustamos um carpaccio que Jordi preparou com o peixe que João Gaucho pescou ao entardecer. Foi uma festa.

Engana-se quem pensa que no mar tudo é monótono. É incrível como passamos horas olhando o mar, que está sempre mudando, o azul profundo, a crista acesa das ondas maiores, uma ave que tenta pousar no convés. Depois de um tempo de viagem os prazeres se tornam singelos: o pão fresco quentinho que Mara fez para a ceia, a reunião de toda a tripulação no happy hour ao pôr-do-sol, ler o e-mail diário de João Carlos com a previsão de ventos favoráveis e mar amigável. Muda-se, também, a percepção de magnitude: naveguei em profundidades de 5 150 metros, logo eu que mal sei nadar e posso me afogar em 1,70m de água; na reta final flagrei Mara dizendo que faltam “só” 315 milhas para nosso destino, é logo ali, algo como uma regata Recife-Fernando de Noronha.

Nos turnos noturnos, sentado sozinho no convés, não me cansava de fitar o firmamento.Um céu quase desconhecido, com o Cruzeiro do Sul cada vez mais baixo no horizonte e a Polar em nossa proa – estrelinha difícil de achar, mesmo depois de Jordi mostrar os alinhamentos com as bissetrizes do “W” formado pela constelação de Cassiopéia. No Hemisfério Sul estamos acostumados a ver a lua crescente em forma da letra “C” e a decrescente em forma de “D”. Na banda de cima do Equador se diz que “a lua engana”, é tudo ao contrário.

Quando, depois de navegar 1 573 milhas em 222 horas, jogamos a âncora em Mindelo e desligamos os motores, o silêncio se fez tão sólido que dava para fazer um lais de guia. Mindelo, na Ilha de São Vicente, a capital da vela do arquipélago de Cabo Verde, está a menos da metade do caminho até o velho mundo, mas considero este trecho a travessia. O vasto Atlântico já ficou pra trás, agora serão pernas longas, mais difíceis até, mas com várias escalas pelo caminho. Só me resta plantar umas árvores para compensar os 3 733 litros de diesel que queimamos.