Atlântico 2010 – a rede

Se você chegou aqui agora, é melhor começar lendo o primeiro post da trilogia. Este é o terceiro e ultimo relato da nossa travessia de Mindelo, em Cabo Verde, para a ilha de Gran Canaria.

O dia 21 de agosto amanheceu ventoso. O nordeste apareceu com força. Com mar de proa o Ferrara não sobe e desce, ele corta as ondas e o vento trás muita água para o convés. Por sorte ficávamos no aconchego da cabine, quentinha e seca, o que é muito importante para o conforto da tripulação. Usamos e abusamos do limpador de pára-brisa, daquele redondo que gira e espira a água pros lados, igual aos usados nos navios.

À medida que nos aproximamos da ilha de Gran Canária, o vento apertou ainda mais. Já não dava pra ficar com vela nenhuma em cima. Foi o vento mais forte que já tive que enfrentar na orça (muito cedo pra falar, depois peguei um mais forte ainda). Saímos do rumo direto e vamos mais ao Norte a cata de menos vento. Agora temos outro problema: para contornar a ilha pelo Sul vamos dar o costado de bombordo pras ondas. Pelo rádio SSB, de longo alcance, o weather router Rafael não concorda em passarmos pelo canal entre Gran Canária e Tenerife. O Ferrara com mar de lado vira um boneco João Bobo descontrolado e quase temos que usar capacete. A sorte é que chegando mais perto da ilha o vento diminuiu bastante.

No dia 22 estávamos a sete milhas de Gran Canária, em um dia lindo com vários barcos a nossa volta aproveitando o domingo de sol. De repente Mara vê uns peixes despedaçados boiando em nossa esteira e o motor de bombordo para sem nem dar um soluço. Puta-que-pariu, gritamos em uníssono (mi capitán Jordi bradou “la mara que vá parir”, que é o correspondente em catalão). Enroscamos numa rede de pesca!

Baixamos as velas, desligamos o outro motor e lá vai Jordi pra água novamente. Ficamos a deriva de novo e mais uma vez não foi possível fazer muita coisa. A rede fez um burundum enorme em volta do hélice e não dava pra cortar o cabo tão grosso em apnéia, só no fôlego. Mi capitán prometeu a si mesmo comprar um compressor de ar para safar este tipo de problema. Rumamos então para a marina de Passito Blanco, onde se pode alugar uma garrafa de mergulho. Eu já vi este filme antes: quando cruzamos com a escuna Valtur Bahia, em 2000, também paramos na marina e gastamos duas garrafas para reparar, com muita massa Tubolit, um vazamento de mais de metro entre duas taboas do casco.

Depois de 888 milhas navegadas em seis dias, 6 horas e 40 minutos, terminamos o pior trecho da travessia até então. Devagarzinho, só com um motor, ancoramos na enseada do lado de fora da marina. Nem desembarcamos, fizemos um happy hour ao pôr-do-sol e dormimos como anjinhos.

Clique aqui para os outros relatos de nossa travessia do Atlântico.